Dacia prezintă motorul Tribrid 150 4x4, unic în lume: benzină, GPL și electric

Dacia promovează cu un mesaj complet nou motorul Tribrid 150 4x4, care echipează modelele Duster și Bigster. Potrivit Profit.ro, acesta este unicul motor din lume care funcționează cu benzină, GPL și baterie electrică, în funcție de situație și de solicitările șoferului. Compania l-a numit „Tribrid”, o inovație de marketing susținută de un video dedicat.

„Oprește-te pentru filmul cu roboții, rămâi pentru inovație”, spune Dacia. „Descoperă motorul Dacia Tribrid 150 4x4, o premieră mondială care răspunde nevoilor vieții de zi cu zi. Trei surse de energie combinate: electric + benzină + GPL, într-un 4x4. Acest tren de rulare se bazează pe o transmisie capabilă să funcționeze atât în 4x2, cât și în 4x4 și oferă performanța potrivită, ori de câte ori ai nevoie”, mai spun cei de la Dacia.

Motorul „Tribrid” de pe Duster și Bigster – singurele automobile din lume echipate cu acest motor, deoarece Striker nu va primi GPL – are la bază motorul termic de 1.2 litri, electrificat pe 48 de volți. Acesta dezvoltă o putere maximă de 103 kW (140 CP), este amplasat pe puntea față și este comandat prin cutia automată cu dublu ambreiaj, care controlează și primul motor electric, ce are rol de generator pentru bateria de 0,84 kWh.

Motorul termic este bi-fuel, fiind echipat cu o instalație suplimentară GPL, astfel încât mașina poate trece prin simpla comandă a unui buton de la propulsia pe gaz la cea pe benzină sau invers. Pe puntea spate a fost instalat un motor electric cu o putere de 31 CP (23 kW), conectat la bateria de tracțiune de 48 de volți printr-o cutie de viteze cu două trepte, complet automatizată. Puterea totală a sistemului este de 154 CP, cu un cuplu maxim de 230 Nm pe față și 87 Nm pe spate. Dacia precizează că acesta este cel mai puternic motor electric instalat vreodată pe un vehicul cu arhitectură pe 48 de volți.

Controlul modului de acționare este complet computerizat, șoferul având la dispoziție doar selectorul modurilor de rulare. Deși există situații în care mașina poate rula exclusiv electric pe distanțe foarte scurte, șoferul nu poate alege niciodată să conducă doar cu motorul electric. Computerul poate decide ca mașina să meargă exclusiv electric până la 60% din timp, atunci când se deplasează la viteze mici, de exemplu în traficul urban.

Datorită celor două rezervoare – benzină și gaz – plus bateria, autonomia mașinii ajunge până la 1.500 de kilometri, iar costurile cu combustibilul sunt mai mici cu 30% față de un motor pe benzină echivalent. Cifrele de consum comunicate de Dacia, în regim WLTP, sunt 7,1 – 7,2 l/100 km (GPL) și 5,5 – 5,6 l/100 km (benzină), iar emisiile de CO2 sunt de 116 – 118 g/km (GPL) și de 124 – 126 g/km (benzină).

Modurile de conducere care pot fi selectate de la butonul dedicat, amplasat pe consola centrală, sunt:

• Auto – comutare automată între modurile 4x2 și 4x4
• Eco – eficiență maximă, cu activare 4x4 în caz de aderență redusă
• Snow – siguranță sporită pe drumuri alunecoase
• Mud / Sand – mod 4x4 dedicat terenurilor moi
• Lock – pentru off-road pe terenuri accidentate, la viteze reduse
• Hill Descent Control – controlul direcției și stabilizarea vitezei la coborâre pe suprafețe alunecoase (între 4 și 30 km/h)